UpdateTime：2020/8/3 11:57:07

根據(jù)咨詢公司sea intelligence的數(shù)據(jù)，跨太平洋航線的需求同比增長了7.2%，先前削減的運力將部分恢復。但此次運力恢復實質上并非由于需求的恢復，而更多的是因先前運力削減過于激進。

The Allianc聯(lián)盟是“罪魁禍首”，今年第三季度正在執(zhí)行的30個航班中有22個屬于該聯(lián)盟。亞洲至北歐航線顯示11條恢復的航班中有9條是THEAlliance航線。

不過作為The Alliance成員運營商的赫伯羅特(HPL)宣布即使在部分運力恢復運營的情況下亞洲至歐洲航線的運價仍將進一步上調。

Sea-Intelligence表示先前在49個執(zhí)行的跨太平洋和亞歐航班中The Allianc貢獻了36個占總數(shù)的近四分之三這說明目前The Alliance對運力的限制過于激進。目前太平洋運力已經(jīng)超越了2019年的同時期使該貿(mào)易進入了一個同比 "增長階段"。此外從第29周開始除了第36周的一些航次外幾乎沒有空白航班。運力的擴張或是由于船舶運營商不再將Covid-19大流行視為主要問題或是預計未來幾周需求將有所發(fā)展。

亞洲至北歐航線的運力與2019年水平持平不過Sea-Intelligence預計黃金周的運力可能會有所下降。即便如此，赫伯羅特還是宣布從今年8月15日起進一步上調亞洲至歐洲航線的運價直至另行通知。