UpdateTime：2021/7/29 16:02:37

7月28日消息：得益于慷慨的政府援助、規(guī)模大得多的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以及相對(duì)較快的疫苗推廣，美國(guó)航司恢復(fù)盈利的速度正快于歐洲同行。

美國(guó)四大航司中有三家在第二季度實(shí)現(xiàn)了盈利，虧損的美國(guó)聯(lián)合航空(UA)也預(yù)計(jì)將在今年下半年恢復(fù)盈利。

美國(guó)聯(lián)合航空發(fā)布的最新財(cái)報(bào)顯示，Q2營(yíng)收增長(zhǎng)至55億美元，超出外界預(yù)期;虧損4.34億美元，連續(xù)第六個(gè)季度虧損。但由于出行需求回升，虧損幅度收窄，預(yù)計(jì)今年下半年將有望實(shí)現(xiàn)盈利。

達(dá)美航空(DL)公布，Q2實(shí)現(xiàn)了6.52億美元的利潤(rùn)，雖然這還不到2019年同期(14.4億美元)的一半，但結(jié)束了連續(xù)5個(gè)季度的虧損，代表著復(fù)蘇的積極跡象。達(dá)美Q2的總營(yíng)業(yè)收入為71.2億美元，而2019年同期為125.3億美元。

美國(guó)航空(AA)Q2營(yíng)收74.78億美元，同比增長(zhǎng)361%;凈利潤(rùn)1900萬(wàn)美元，去年同期凈虧損20.67億美元。Q2美國(guó)航空載客率為77%，去年同期為42.3%。美國(guó)預(yù)計(jì)第三季度的運(yùn)力將比2019年第三季度下降約15%至20%，預(yù)計(jì)第三季度總營(yíng)收將比2019年第三季度下降約20%。

西南航空(WN)Q2營(yíng)收40.08億美元，同比增長(zhǎng)297.6%。凈利潤(rùn)為3.48億美元，去年同期錄得凈虧損9.15億美元。載客率為82.9%，去年同期為31.4%。西南航空預(yù)計(jì)2021年7月?tīng)I(yíng)業(yè)收入將比2019年同期下降10%-15%，8月將下降12%-17%。

這種快速?gòu)?fù)蘇與歐洲的情況形成了鮮明對(duì)比，歐洲航司在疫情期間因航班需求崩潰而蒙受了創(chuàng)紀(jì)錄的損失。

Flightpath Economics經(jīng)濟(jì)學(xué)家Dan Akins表示，美國(guó)航空公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的飛行次數(shù)“多得多”，而歐洲航空公司則不得不應(yīng)對(duì)“國(guó)際邊界問(wèn)題”。

美國(guó)航空業(yè)還受益于政府對(duì)航空業(yè)的數(shù)十億美元直接支持，而許多歐洲主要航空公司除了針對(duì)更廣泛經(jīng)濟(jì)的通用休假計(jì)劃外，并沒(méi)有得到有針對(duì)性的援助。

美國(guó)航空首席執(zhí)行官Doug Parker周四表示，向航空業(yè)提供的補(bǔ)助金和低息貸款組合取得了“巨大的成功”。所謂的薪資支持計(jì)劃意味著，航空公司能夠在疫情期間留住更多員工，從而在需求恢復(fù)時(shí)迅速增加額外運(yùn)力。他表示:“如果沒(méi)有PSP，你不會(huì)看到航空公司像我們一樣，在一個(gè)季度內(nèi)實(shí)現(xiàn)45%的增長(zhǎng)。相反，你會(huì)看到航空公司倒閉。”

達(dá)美航空首席執(zhí)行官Ed Bastian本月表示，疫苗最終將“成為開(kāi)放世界的關(guān)鍵”。

相反，歐洲航空公司受到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模小和旅行限制嚴(yán)格的拖累。本周，易捷航空(U2)公布季度稅前虧損3.18億英鎊，使其本財(cái)年前三個(gè)季度的虧損超過(guò)10億英鎊。土耳其航空(TK)等少數(shù)幾家已實(shí)現(xiàn)盈利的航空公司則得益于航空貨運(yùn)的繁榮。

投資者認(rèn)為，瑞安航空(FR)和維茲航空(W6)這兩家超低成本航空公司最有可能迅速?gòu)奈C(jī)中恢復(fù)過(guò)來(lái)。瑞安航空老板Michael O'leary希望該公司今年能接近收支平衡。

貝倫貝格分析師阿德里安·亞諾?？?Adrian Yanoshik)表示，歐洲客戶需求的恢復(fù)受到了Covid-19病例增加的阻礙。他補(bǔ)充說(shuō)，歐洲不斷變化的邊境限制也造成了不確定性，這讓潛在的旅行者打消了訂票的念頭。(作者：Star )