造船

厚板價格和俄羅斯相關(guān)風險影響韓國造船商

繼去年行業(yè)開始繁榮后，韓國造船商面臨厚板價格上漲和俄羅斯相關(guān)風險。與此同時，卡塔爾預計將從下個月開始下達一批液化天然氣運輸船訂單。
孟加拉國為造船業(yè)制定 2.5 億美元的再融資計劃

孟加拉國制定了一項 2.5 億美元的再融資計劃，以支持造船業(yè)，造船業(yè)成為與 Covid-19 大流行相關(guān)的全球經(jīng)濟放緩的犧牲品。
德國造船和海洋工業(yè)協(xié)會呼吁減少對中國的依賴

德國和歐洲海運業(yè)正面臨重大挑戰(zhàn)。地緣戰(zhàn)略的發(fā)展和政府氣候政策引發(fā)的轉(zhuǎn)型正在創(chuàng)造對船舶和海事資產(chǎn)投資的巨大需求。然而，該行業(yè)發(fā)現(xiàn)自己面臨著低需求和不確定的未來前景。
對俄羅斯的金融制裁影響韓國造船商

大宇造船與海洋工程（DSME）5月23日宣布，于5月18日取消了與俄羅斯船東的造船合同。
集裝箱船訂單相當于中遠、赫伯羅特和長榮的船隊

根據(jù) Alphaliner 的說法，現(xiàn)在有將近 900 艘船將在世界各地的船廠建造，總計 680 萬標準箱。
新造船市場依然低迷

船舶經(jīng)紀商 Allied Shipbroking 在其最新的每周報告中表示：過去一周，新造船市場仍然相當?shù)兔浴?/p>
韓國：工人避開造船公司

現(xiàn)代重工、大宇造船海洋工程和三星重工的正式員工人數(shù)從今年第一季度的 27,392 人下降到 26,328 人，同比去年 28,166 人有所下降。
KSOE 和 SHI 贏得 LNG 運輸船訂單

現(xiàn)代重工集團旗下造船控股公司韓國造船與海洋工程（KSOE）5月17日宣布，已與一家亞洲航運公司簽署建造四艘大型液化天然氣（LNG）運輸船的合同。三星重工（SHI）當天還宣布，它已從非洲一家航運公司贏得了三艘液化天然氣運輸船的訂單。
LNG新造船市場陷入“完美風暴”

液化天然氣市場目前正在經(jīng)歷一場“完美風暴”，這種情況是通過一系列事件演變而來的，每一次都比以前更糟。事情可能很快就會失控。
韓國在全球造船延期交貨清單中名列前茅

根據(jù)英國全球造船服務研究公司 Clarksons Research 的數(shù)據(jù)，今年前四個月，韓國以 581 萬 CGT 的累積積壓量位居榜首，超過了中國（580 萬 CGT）。
由于液化天然氣油輪需求激增，韓國造船廠對裁員感到遺憾

對液化天然氣油輪的需求激增，導致韓國造船業(yè)在早些時候的低迷時期裁員一半后，開始爭先恐后地招聘工人，這促使政府在擔心中國競爭對手可能填補空缺的情況下介入。
亞洲造船廠應對不斷攀升的鋼板成本

亞洲的船廠享受著比十多年來更長的訂單，不得不應對飆升的投入價格，這可能導致未來幾個月與船東就更高價格的合同進行一些激烈的談判。
集裝箱和液化天然氣油輪統(tǒng)治新造船市場

新造船市場最近一直由集裝箱和液化天然氣領域主導，但干散貨行業(yè)最近也出現(xiàn)了相當大的份額。
中國造船業(yè)繼續(xù)領跑世界市場

工信部數(shù)據(jù)顯示，2022年1季度，中國仍是全球最大的造船國，產(chǎn)量、新增和持有訂單量占國際市場份額近半壁江山。
韓國造船商在海外拋售中獲豁免，訂單前景看跌

根據(jù)韓國交易所（KRX）周一的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代重工的股價本月迄今上漲了 19.25%?，F(xiàn)代尾浦造船廠、大宇造船海洋工程公司和三星重工分別上漲 13.28%、8.87% 和 8.98%。
韓國尋求海外工人大量生產(chǎn)訂單

與之前的日本一樣，韓國的造船業(yè)不得不讓首爾放寬移民規(guī)定，以填補當?shù)貏趧恿Φ目杖?。韓國船廠的業(yè)務正在上升，但訂單的激增是在該行業(yè)長達十年的重組之后出現(xiàn)的，成千上萬的韓國人被解雇，并且不熱衷于重返眾所周知的周期性業(yè)務。
韓國造船廠增加研發(fā)投資

盡管經(jīng)營虧損巨大，但韓國主要造船商去年仍增加了研發(fā)投資。大部分投資用于減少碳排放的新燃料開發(fā)、智能船舶開發(fā)和智能造船廠建設。
三星重工向俄羅斯交付破冰船

三星重工宣布，它已于 3 月底交付了俄羅斯國有航運公司 Sovcomflot 訂購的兩艘 Aframax 破冰船中的一艘。另一臺預計很快就會交付。
克拉克森：船市復蘇新造船價格持續(xù)上漲

拉克森最新研究顯示，在目前經(jīng)濟環(huán)境下，因通貨膨脹壓力及俄烏沖突，盡管航運業(yè)關(guān)注焦點大多集中在大宗商品價格及海運需求之可能影響，但造船業(yè)通貨膨脹趨勢十分明顯，新造船價格指數(shù)已經(jīng)達到2000年以來的最大漲幅。
日造船業(yè)2021財年接單量創(chuàng)6年新高

日本船舶協(xié)會（JSEA）近日發(fā)布，日本造船業(yè)者2021財政年度（2021年四月至2022年三月）全年接單量最新數(shù)據(jù)，日本造船業(yè)者接單量達到三百一十三艘、一千四百二十九點九二萬GT，較去年同期成長五十九點八％，連續(xù)第二年成長。