UpdateTime：2015/12/7 10:52:46

11月15日，瑞典馬爾默市。大連港集團(tuán)與哥本哈根—馬爾默港務(wù)公司正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。這次跨越千里的“握手”，將圍繞馬爾默港區(qū)工業(yè)園開發(fā)、歐亞大陸橋滾裝及集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)、郵輪母港的規(guī)劃、設(shè)計(jì)與運(yùn)營等多個(gè)領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作。

對于大連港集團(tuán)來說，今年的11月可以稱為“簽約月”。自11月5日與三星電子簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議后，短短的10天內(nèi)，大連港集團(tuán)還接連與俄羅斯遠(yuǎn)東運(yùn)輸集團(tuán)、德國國家鐵路公司等歐洲企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴。

梳理簽約項(xiàng)目可以發(fā)現(xiàn)，大部分戰(zhàn)略合作都圍繞“一帶一路”。如果算上此前與長春、通遼、中遠(yuǎn)、鞍鋼、馬士基等政府與企業(yè)簽署的眾多協(xié)議，大連港集團(tuán)已悄悄在“一帶一路”上建起了合作的朋友圈。大連港集團(tuán)的伙伴戰(zhàn)略，不僅讓自己快速融入“一帶一路”，同時(shí)借助國家戰(zhàn)略東風(fēng)，加快了“走出去”發(fā)展的步伐。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手：開辟“一帶一路”大通道

眼下正是北方天寒地凍的時(shí)候，從大連港出發(fā)的“遼滿歐”國際過境集裝箱班列的繁忙場景卻在持續(xù)升溫。

11月5日，大連港集團(tuán)與韓國三星電子正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。4天后的數(shù)據(jù)顯示，韓國三星電子從天津、上海等地工廠集結(jié)至大連港的出口貨物，共16批次運(yùn)至莫斯科。而此前，三星電子發(fā)往歐洲的貨物從未在大連港中轉(zhuǎn)。

今年10月，大連港集團(tuán)為三星電子量身訂制了一個(gè)新的物流方案：貨物在華東、華南等地沿海港口轉(zhuǎn)關(guān)后，直接通過大連港發(fā)出的“遼滿歐”班列奔赴莫斯科。與此前的海運(yùn)相比，陸運(yùn)時(shí)間少一周，物流成本大幅降低。新的物流方案不僅為三星電子服務(wù)，對LG電子、雙龍汽車等其他韓國企業(yè)同樣提供了一條便捷、高效的國際通道。

與三星電子簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，只是大連港集團(tuán)積極融入 “一帶一路”的成功案例之一。11月16日，大連港集團(tuán)與歐洲最大的鐵路企業(yè)——德國國家鐵路公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方將開通 “中歐班列”，借助“遼滿歐”班列，實(shí)現(xiàn)歐洲與日韓、中國臺灣、東南亞等地區(qū)的緊密連接。目前，德國的寶馬、奔馳汽車，韓國的現(xiàn)代、日本的本田等企業(yè)的貨物，已頻繁地往返于這條國際通道上。

今年7月，中遠(yuǎn)集團(tuán)的“永盛”輪再航北極航道。這是繼2013年8月實(shí)現(xiàn)首航之后，中遠(yuǎn)再次以大連港為基本港，穿越北極航道，并首次完成了雙向通行。

大連港集團(tuán)與中遠(yuǎn)集團(tuán)的合作由來已久。北極航線比傳統(tǒng)航線航程縮短了2800多海里。這條航線對于大連港集團(tuán)打造東北亞地區(qū)21世紀(jì)海上絲綢之路，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

今年6月，大連港與哈爾濱鐵路局、美國UTI公司、長久物流共同開通了“連哈歐”國際班列。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，大連港集團(tuán)已在“一帶一路”上布局了多條亞歐通道，形成了全方位的開放布局。

廣結(jié)良緣：搭建“一帶一路”朋友圈

除了與三星電子、德鐵、中遠(yuǎn)等國內(nèi)外企業(yè)“親密接觸”，在今年大連港集團(tuán)已達(dá)成的戰(zhàn)略合作名單上，既包括了通遼、長春、齊齊哈爾等當(dāng)?shù)卣?，也包括?a title ="廣州港" href="/port/guangzhou/" target="_blank">廣州港、招商局國際、濰坊港等眾多企業(yè)。如果加上2013年、2014年與馬士基、中遠(yuǎn)、平安、本鋼、鞍鋼等國內(nèi)外眾多企業(yè)簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，大連港集團(tuán)已經(jīng)悄悄在“一帶一路”沿線建起了朋友圈。

大連港集團(tuán)有發(fā)達(dá)的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)，集裝箱班列每周運(yùn)行50余班，內(nèi)陸網(wǎng)絡(luò)完成了“四大中心、12個(gè)場站、31個(gè)站點(diǎn)”布局，覆蓋著東北地區(qū)50余個(gè)站點(diǎn)及俄羅斯、蒙古國、中亞五國和歐洲國家。與齊齊哈爾、長春等市合作，正是通過“政企合力”，在“遼滿歐”沿線打造綜合物流樞紐;與濰坊港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，則為打通“遼新歐”通道做好了鋪墊;與平安等金融企業(yè)合作，推動了金融與物流的融合發(fā)展。

層次豐富、領(lǐng)域多元的戰(zhàn)略合作，不僅為大連港集團(tuán)開拓了市場，也為合作伙伴融入“一帶一路”創(chuàng)造了機(jī)會。目前，通遼的雜糧雜豆、玉米生物科技制品等貨物，70%都經(jīng)由大連港出海。僅2014年，通遼市經(jīng)由大連港出口的貨物就達(dá)到3萬余噸，出口總額5235萬美元。

今年，雙方就全力打造“遼蒙歐”國際物流主通道簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。大連和通遼兩市有望借助“遼蒙歐”國際物流通道，與東北亞、東南亞、蒙古國乃至歐洲實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

海外合作：借力“一帶一路”走出去

11月9日，大連港集團(tuán)與俄羅斯遠(yuǎn)東運(yùn)輸集團(tuán)在莫斯科簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

按照協(xié)議，大連港集團(tuán)將對納霍德卡港的基礎(chǔ)設(shè)施改造、集裝箱中轉(zhuǎn)站設(shè)立、大連到納霍德卡港航線的開辟、推進(jìn)滿洲里口岸跨境運(yùn)輸?shù)确矫骈_展前期研究，并就納霍德卡港基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營進(jìn)行股權(quán)合作洽談。

一個(gè)月前，俄遠(yuǎn)東符拉迪沃斯托克自由港法案正式生效，俄遠(yuǎn)東地區(qū)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。對于大連港集團(tuán)來說，在遠(yuǎn)東自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)進(jìn)行布局，對于拓展東北亞區(qū)域的物流服務(wù)，意義同樣重大。

近幾年，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，國內(nèi)企業(yè)借助“一帶一路”戰(zhàn)略，紛紛“走出去”覓商機(jī)，廣拓發(fā)展空間。作為大連東北亞國際航運(yùn)中心建設(shè)的“旗艦”，大連港集團(tuán)要確立區(qū)域性的國際航運(yùn)樞紐地位，實(shí)施“國際化”發(fā)展戰(zhàn)略是必然，利用“兩個(gè)資源”、開拓“兩個(gè)市場”是趨勢，海外投資合作則是路徑。

據(jù)了解，大連港目前推進(jìn)的海外投資項(xiàng)目，重點(diǎn)放在了非洲、俄羅斯遠(yuǎn)東、朝鮮以及中南美等國家和地區(qū)，以多種形式參與當(dāng)?shù)氐母劭?、臨港產(chǎn)業(yè)和物流園區(qū)、信息和貿(mào)易平臺等的建設(shè)。

吉布提港是非洲重要的港口之一。在與俄羅斯遠(yuǎn)東運(yùn)輸集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之前，今年10月，大連港集團(tuán)剛剛與招商局國際、非洲吉布提港簽署了三方合作備忘錄，共同參與吉布提港的碼頭項(xiàng)目以及港口相關(guān)業(yè)務(wù)。

打造大連國際郵輪中心是大連港集團(tuán)肩負(fù)的另一項(xiàng)重任。 11月15日，通過在瑞典簽訂的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，哥本哈根—馬爾默港豐富的郵輪業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，無疑為大連港提供了學(xué)習(xí)和借鑒的榜樣。