UpdateTime：2020/10/10 9:56:00

由于中國(guó)黃金周假期之前涌入的大量貨物導(dǎo)致洛杉磯港(LOS ANGELES)和長(zhǎng)灘港(Long Beach)擁堵?tīng)顩r在本周愈加糟糕，在未來(lái)幾周內(nèi)船公司可能將會(huì)面臨嚴(yán)重延誤現(xiàn)象。長(zhǎng)灘港在7月的歷史最高吞吐量為753,081個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱，即8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，隨后在8月略微下降至725,610個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，但是同比仍增長(zhǎng)了9%以上。其中一些標(biāo)準(zhǔn)箱被轉(zhuǎn)移到鄰近的洛杉磯港，洛杉磯港在8月創(chuàng)下了其歷史新高的961,833標(biāo)準(zhǔn)箱。

美國(guó)相關(guān)港口正在努力處理這些大量集裝箱的同時(shí)還要維持人工安全的工作條件，集裝箱船在洛杉磯港口和長(zhǎng)灘港口可能會(huì)面臨進(jìn)一步的延誤。這些大量的集裝箱迫使部分船東在擁擠程度較小的兩個(gè)港口之間切換計(jì)劃的碼頭泊位。

一家美國(guó)貨運(yùn)代理表示：“由于天氣原因?qū)е碌难诱`，目前沒(méi)有船舶靠泊位置，接下來(lái)的時(shí)間里還會(huì)有更多大型集裝箱船駛?cè)敫劭?，情況只會(huì)越來(lái)越糟，船只無(wú)法足夠快地卸貨，可靠性也越來(lái)越差，最終會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈承受更大的壓力?！?

這些港口處理著約37%的美國(guó)水上進(jìn)口商品，而60%以上的來(lái)自中國(guó)的貨物，在全球疫情爆發(fā)期間，為了維持與人群之間保持距離的協(xié)議，這些港口不得不減少大約三分之一的岸邊人和其他工人。

一位北亞船東表示，由于延誤而導(dǎo)致的托運(yùn)人面臨的滯期費(fèi)和卡車(chē)中轉(zhuǎn)費(fèi)，至少可能不會(huì)產(chǎn)生在年底之前導(dǎo)致更高的集裝箱運(yùn)費(fèi)。

馬士基(MSK)、中遠(yuǎn)(COSCO)和赫伯羅特(HPL)在內(nèi)的航運(yùn)公司也已于10月初撤回或推遲了其提議的一般費(fèi)率上調(diào)。