UpdateTime：2021/3/11 13:16:20

民航資源網(wǎng)3月10日消息：根據(jù)飛常準(zhǔn)大數(shù)據(jù)顯示，2月全球航司實際到港航班量為119.24萬架次，同比下降48.66%;到港準(zhǔn)點率為86.95%，同比提升4.04%。中國方面，國內(nèi)航司實際執(zhí)飛航班量為23.25萬架次，同比上升123.76%，環(huán)比下降22.50%。準(zhǔn)點率方面，國內(nèi)航司平均到港準(zhǔn)點率為91.17%，同比下降4.31%。

東航和山航分別躋身全球大型航司、中型航司準(zhǔn)點榜第3

2月全球大型航空公司到港準(zhǔn)點率榜單中，智利航空以96.31%的到港準(zhǔn)點率成為全球最準(zhǔn)點的大型航司，其到達(dá)平均延誤時長為1.82分鐘。全日空航空(NH)、東方航空(MU)分列2、3位。本期5家中國航司上榜，分別是東方航空、深圳航空(ZH)、海南航空(HU)、中國國際航空(CA)和南方航空(CZ)。

在全球中型航空公司到港準(zhǔn)點率榜單中，哥倫比亞國家航空以96.21%的到港準(zhǔn)點率再次排在榜單首位，其到達(dá)平均延誤時長為3.26分鐘。西班牙國家航空、山東航空分列2、3位。本期4家中國航司上榜，分別是山東航空、吉祥航空、春秋航空、長龍航空。

南方航空到港航班量最多 上海航空準(zhǔn)點率最高

受疫情防控和春節(jié)“就地過年”倡議影響，2月中國大陸客運航司航班量均出現(xiàn)調(diào)減。僅南方航空和東方航空到港航班量超3萬架次。而同比受到疫情影響最大的2020年2月，今年各航司到港航班量均實現(xiàn)同比正增長;其中海南航空同比增長最多。

到港準(zhǔn)點率方面，上海航空以95.40%的到港準(zhǔn)點率排在首位。相比去年同期航班量大幅縮減的情況，本期各家航司到港準(zhǔn)點率均有所下降。

大新華航空最準(zhǔn)點 僅中國聯(lián)合航空準(zhǔn)點率實現(xiàn)同比增長

2月中國大陸其他客運航空公司中，長龍航空實際到港航班量最多，為5664架次;天驕航空航班量同比增長最快。

到港準(zhǔn)點率方面，大新華航空最準(zhǔn)點，但也是到港航班量最少的客運航司。相比去年同期，僅中國聯(lián)合航空準(zhǔn)點率實現(xiàn)同比增長。

數(shù)據(jù)說明：

時間：2021.02.01-2021.02.28

客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務(wù)機(jī)、通用航空等其他航班

實際到港航班：飛常準(zhǔn)有實際起飛和到達(dá)時間的到港航班，不包括取消航班

大型航空公司：日均實際到港航班量>400班次

中型航空公司：日均實際到港航班量在200至400班次

中國大陸主要客運航司：依據(jù)2020年納入航班正常統(tǒng)計的航段班次劃分，計劃班次占全國總數(shù)2%以上的13家航空公司為國內(nèi)主要客運航空公司，即東航、南航、國航、海航、深航、廈航、川航、山航、天航、上航、春秋航、華夏航和吉祥航

到港準(zhǔn)點率：到港準(zhǔn)點航班量÷實際到港航班總量×100%

到達(dá)平均延誤時長：到達(dá)延誤時長總和÷實際到港航班總量

(單個航班的到達(dá)延誤時長：實際到達(dá)時間-計劃到達(dá)時間，若提前到達(dá)，則到達(dá)延誤時長為0)