LOS ANGELES

天津至呼和浩特海鐵聯(lián)運班列首發(fā)

8月1日，天津至呼和浩特海鐵聯(lián)運首班“牧草”班列在中鐵天津集裝箱中心站開行，該班列搭載著從美國洛杉磯港（LOS ANGELES）運抵天津港（Tianjin）的66個集裝箱1716噸進口苜蓿草，從中鐵天津集裝箱中心站發(fā)出，駛向呼和浩特臺閣牧站，全程700公里，預(yù)計20小時即可到達目的地，后續(xù)將按每周一班往返開。
遠東至美東和美西的集裝箱運價差正在縮小

美國西海岸港口的擁堵情況依然嚴(yán)重，而隨著進口需求的增加，遠東至美東和美西的集裝箱運價價差正在縮小。
深圳港增開加班船多措并舉應(yīng)對航運壓力

據(jù)深圳市交通運輸局官方微博8月2日消息，為維護外貿(mào)市場穩(wěn)定發(fā)展，疏解海運市場“一艙難求”的局面，深圳市交通運輸局聯(lián)合港口企業(yè)積極協(xié)調(diào)航運企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)增開外貿(mào)加班船。
美西報價已達3.2萬美元？80艘集裝箱船等待泊位美國港口面臨旺季再陷擁堵“僵局”

2021年年末前全球供應(yīng)鏈將繼續(xù)承壓，這進一步加劇港口擁堵、船期延誤，大幅降低了航運的有效運力，也將推動近幾個月創(chuàng)下歷史新高運價的繼續(xù)上漲。分析師和物流專家表示，海運費變得如此之高，以至于許多商品價值較低的公司再也負(fù)擔(dān)不起進口。
美國港口收益大增吞吐量到2022年回歸正常

惠譽評級（Fitch Ratings）表示，受益于創(chuàng)紀(jì)錄的吞吐量，美國集裝箱港口的財務(wù)表現(xiàn)遠好于預(yù)期。然而，隨著傳統(tǒng)貨運旺季的來臨，物流供應(yīng)鏈壓力進一步增加，港口運營效率將面臨更大的挑戰(zhàn)。預(yù)計港口吞吐量要到2022年才能回歸正常軌道。
貨運量回到疫情前水平但班輪公司的附加費沒有盡頭

日前，航運咨詢機構(gòu)Alphaliner對七家主要的航運公司進行了一項調(diào)查，調(diào)查顯示，貨運量在2021年第一季度出現(xiàn)顯著下降，已恢復(fù)到疫情前水平，暫停了前兩個季度的增長。
陽明海運第六艘11000 TEU級新船交付美西航線運力再升級

航運界網(wǎng)消息，由今治造船為陽明海運量身打造的11000TEU級集裝箱船“帆明”輪（YM Travel）于今日在今治造船廣島船廠舉辦新船命名暨交船典禮儀式，典禮由今治造船主持，透過線上視訊方式連線陽明海運臺北辦公室，同時邀請永豐金控董事長陳思寬女士擔(dān)任「帆明輪」之命名人，為新船獻上一帆風(fēng)順、班班滿載的圓滿祝福。
全球經(jīng)濟增長或放緩供應(yīng)鏈將受新沖擊

目前，越來越多的市場分析人士認(rèn)為，在疫苗接種取得初步成功帶來第二季度經(jīng)濟的快速增長后，下半年全球經(jīng)濟增速或?qū)⒎啪彙?/p>
北美貨運巨頭Seko Logistics租船開航線為避開洛杉磯的擁堵更多集裝箱將被運到東海岸港口

整個集運市場仍舊充滿挑戰(zhàn)，在運費高漲、艙位和集裝箱需求火爆之際，以DSV Panalpina、DHL、Geodis為代表的大型貨代物流企業(yè)已經(jīng)走上了租船開航線的路子，貨主Home Depot、亞馬遜也租起船了，這儼然成為了集運市場上的一種新趨勢。
擁堵惡化！全球116個港口擁堵328艘船舶受影響擁堵和運費上漲將持續(xù)到明年上半年

港口擁堵蔓延至全球，五大洲越來越多的集裝箱船在等待泊位?？?。物流巨頭Kuehne+Nagel創(chuàng)建的集裝箱運輸平臺seapexplorer發(fā)布的一張地圖，突顯了當(dāng)前全球各集裝箱港口超高壓的場景。
赫伯羅特、以星、ONE開征最高7000美元的增值附加費

7月16日，赫伯羅特發(fā)布公告表示，由于來自中國的運輸需求持續(xù)大幅增長，由此產(chǎn)生了運營挑戰(zhàn)。
集裝箱船等待靠泊時間激增一倍以上

根據(jù)IHS Markit提供的港口數(shù)據(jù)，集裝箱船等待靠泊的時間自2019年以來已增加了一倍多。
HPL8月15日起美線征收USD5000/箱增值附加費

8月1日起，美森、以星航運（ZIM）、赫伯羅特等航司收取高額港口擁堵費！9月1日起（目的港卸船日），MSC宣布對于從華南地區(qū)諸港以及香港地區(qū)出口至美國和加拿大地區(qū)的貨物將征收塞港費！繼各大船公司征收高額港口擁堵附加費后，赫伯羅特日前宣布，由于對來自中國的持續(xù)超常需求以及由此產(chǎn)生的供應(yīng)鏈運營挑戰(zhàn)，赫伯羅特將根據(jù)常規(guī)FAK指南對所有貨物運輸實施增值附加費(VAD)。
洛杉磯港今年上半年吞吐量達540萬標(biāo)箱同比增長44%

航運界網(wǎng)消息，近日，洛杉磯港（ Los Angeles）的集裝箱吞吐量持續(xù)飆升，2021年上半年，港口總吞吐量達到540萬TEU，較2020年同期增長了44%。
美國最大鐵路商暫停運輸至洛杉磯/長灘/奧克蘭等東行服務(wù) 為期7天

為了緩解嚴(yán)重的擁堵和減少貨物積壓，美國最大鐵路服務(wù)商聯(lián)合太平洋公司（Union Pacific）將暫停多個西海岸港口到內(nèi)陸碼頭的東行服務(wù)。
美西擁堵有復(fù)燃之勢運費再刷新高

過去一周，亞洲至美國和歐洲的集裝箱運費又創(chuàng)下歷史新高，對即將進入重建庫存旺季的企業(yè)而言，運輸成本將繼續(xù)居高不下。
第31艘！HMM美線繼續(xù)增加投入臨時船舶

韓國船公HMM（原現(xiàn)代商船）7月4日表示，為了支援國內(nèi)中小企業(yè)的順利出口，再追加投入一艘美洲航線的臨時船舶。這也是去年8月以來，HMM投入的第31艘臨時船舶。
寧波舟山港首條出口跨境電商海鐵聯(lián)運專列成功開行

7月1日，“以星號”義烏-寧波舟山港（Ningbo）海鐵聯(lián)運專列成功開行。這是寧波舟山港攜手船公司以星航運（ZIM）打造的首條出口跨境電商海鐵聯(lián)運專列，實現(xiàn)了電商海鐵聯(lián)運專列與船公司電商航運快線的無縫銜接，為腹地企業(yè)提供了一條跨境電商貨物運輸?shù)目焖偻ǖ馈?/p>
中聯(lián)航運首次開通至美西航線

為滿足外貿(mào)出口集裝箱運力需求旺盛，緩解出口物流供應(yīng)鏈資源緊俏的問題，中聯(lián)航運（CUL）持續(xù)關(guān)注市場形勢發(fā)展和客戶需求變化，全力協(xié)調(diào)和部署運力和柜隊，計劃于7月18日首次推出美西航線（Trans-Pacific Express service，TPX航線），積極為外貿(mào)貨主客戶，特別是為中小客戶提供解決方案。
馬士基跨太平洋航線推出兩項新服務(wù) 萬海、HMM等船公司也增加額外服務(wù)

據(jù)悉，馬士基將于今年8月在跨太平洋航線上推出兩項新的每周服務(wù)，TPX 和 TP20。這兩項服務(wù)將由馬士基獨家運營。