Delta變異病毒在全球迅速蔓延,使本已失控的集運市場更加混亂,美國線運價已經突破兩萬美元,市場旺季有望延續(xù)至第四季度。
8月10日下午,臨港新片區(qū)管委會和上港集團共同舉辦“立足新片區(qū)、建設樞紐港”上海港(Shanghai)東北亞空箱調運中心簽約暨揭牌儀式,市委常委,臨港新片區(qū)黨工委書記、管委會主任,洋山特殊綜合保稅區(qū)管委會主任朱芝松出席活動,上港集團黨委書記、董事長顧金山致辭,上港集團黨委副書記、總裁嚴俊介紹空箱中心發(fā)展規(guī)劃,臨港新片區(qū)管委會相關領導、四家船公司高層等嘉賓出席活動并發(fā)言。
航運界網消息,本周(8月3日)美國進口零售商MCS Industries向美國聯(lián)邦海事委員會(Federal MaritimeCommission,F(xiàn)MC)提出指控,稱船公司串通一氣,哄抬市場價格。當前,船舶運力不足導致運價飆升,托運人與承運人之間緊張關系升級。
航運界網消息,國際投行杰富瑞(Jefferies)近日表示,馬士基(Maersk)預計將有300億美元可用資金,而該投行預計這筆錢將用于投資,或者收購。
航運界網消息,據Alphaliner最新數據顯示,截至2021年8月3日,全球運營集裝箱船數量為6,252艘,較上月大幅增長26艘。全球運營集裝箱船總運力共2492.17萬 TEU,折合約2.99億載重噸。
據有關最新報道,一家位于美國賓夕法尼亞州貨主企業(yè),日前正式向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)提交了起訴書,對中遠海運(COSCO)和地中海航運(MSC)兩大全球知名班輪公司發(fā)起訴訟!
7月30日,滬東中華造船為地中海航運(MSC)建造的24100TEU超大型集裝箱首船開工。
據多家外媒有關報道,地中海航運(MSC)日前發(fā)布了一則海員招聘廣告,引起韓國業(yè)內的廣泛關注。
近日,地中海航運(MSC)和殼牌國際石油有限公司(殼牌)簽署長期備忘錄,力求加強雙方合作,攜手為加速全球航運業(yè)的脫碳進程提供幫助和支持。通過完成此項決議,MSC和殼牌作為創(chuàng)新技術和燃料解決方案的開發(fā)者和先行采用者,將在航運能源轉型進程中發(fā)揮更加積極的示范作用。
最近七個月,地中海航運(MSC)運營運力增加23萬TEU,訂造運力增長59萬TEU。
日前,拜登政府簽署行政命令,解決疫情以來運輸成本急劇上升的問題,要求聯(lián)邦海事委員會打擊壟斷競爭、定價激漲的海運整合模式。聯(lián)邦政府表示,大型航運公司之間的合并,使他們能夠收取不合理的費用。
隨著越來越多的制造業(yè)在中國內陸城市興起,對更多聯(lián)運解決方案的需求也隨之呈上升趨勢。
美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)周二告知在美國經營業(yè)務的9家最大的集裝箱船公司,在托運人、國會和白宮施加壓力的情況下,該機構將立即開始審計他們如何向客戶收取滯箱費(detention)和滯港費( demurrage),以及與持續(xù)的港口擁堵相關的不合理倉儲費。
根據IHS Markit提供的港口數據,集裝箱船等待靠泊的時間自2019年以來已增加了一倍多。
航運界網消息,地中海航運(MSC)和殼牌國際石油有限公司(Shell)簽署合作協(xié)議,以幫助加速全球航運業(yè)的脫碳大業(yè)。
8月1日起,美森、以星航運(ZIM)、赫伯羅特等航司收取高額港口擁堵費!9月1日起(目的港卸船日),MSC宣布對于從華南地區(qū)諸港以及香港地區(qū)出口至美國和加拿大地區(qū)的貨物將征收塞港費!繼各大船公司征收高額港口擁堵附加費后,赫伯羅特日前宣布,由于對來自中國的持續(xù)超常需求以及由此產生的供應鏈運營挑戰(zhàn),赫伯羅特將根據常規(guī)FAK指南對所有貨物運輸實施增值附加費(VAD)。
隨著集運市場運價不斷創(chuàng)下新高,已手握70艘新船訂單的長榮海運,還在考慮繼續(xù)加碼,訂造26艘支線船舶。
請注意!若是有超過 3 噸的重量偏差,船公司將收取1250美元的重量偏差費(FIO 費用)。
據悉,美國聯(lián)邦海事委員會和司法部反壟斷部門簽署了一項協(xié)議,以加強對海運公司的經濟監(jiān)督。
隨著需求飆升,市場參與者開始為緩解當前的擁堵狀況做長期準備,現(xiàn)在每艘集裝箱船都很搶手。為應對全球大量貨物的運輸而對運力的需求意味著幾乎所有可用的集裝箱船都已投入使用。港口和內陸地區(qū)的擁堵正導致可用設備短缺,繼續(xù)影響著陷入困境的供應鏈的發(fā)展。